合金鋼大口徑尖角方管管壁工作溫度超過450℃。液壓和氣動缸筒用精密內徑大口徑尖角方管（GB8713-88制造液壓和氣動缸筒用的具有精密內徑尺寸的冷拔或冷軋精密大口徑尖角方管。主要研究超彈性材料圓形墊塊的非線性載荷-變形關系,吸能元件尖角方管并聯設計通過對薄壁尖角方管軸向動力屈曲的作用機理進行研究,提出了軸對稱變形尖角方管的設計方法,主要用于地鐵吸能防爬器吸能元件的設計。揭示了薄壁尖角方管軸對稱動力屈曲的動載荷特性,建立了平均撞擊力和塑性橫波、縱波傳播速度的數學模型,指出薄壁尖角方管的變形模式是由塑性應力波的傳播速度和薄壁尖角方管全長的彎曲剛度兩者共同決定的,解釋了軸對稱變形尖角方管較圓管易于設計的原因。設計了一定撞擊力要求的軸對稱變形薄壁尖角方管,吸能防爬器上吸能元件可由不同壁厚、材料、截面的薄壁尖角方管進行并聯設計。

      建立的數學模型可以指導軸對稱變形尖角方管的設計,能節省大量的人力、財力和時間,對于工程實踐具有重要指導意義。船舶用碳鋼大口徑尖角方管（GB5213-85制造船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼大口徑尖角方管。碳素鋼大口徑尖角方管管壁工作溫度不超過450℃�；�于變分原理獲得了圓形墊塊在軸對稱變形時非線性載荷-變形關系的一般表達式。隨后用指數序列之和準確描述了Mooney-Rivlin材料圓形墊塊在軸對稱變形下的非線性載荷-變形關系,并且這一關系比早期Gent等人提出的經驗公式精確得多,更接近有限元計算結果。最后證明了由Raleigh-Ritz法得到厚壁方管非線性載荷-變形關系受不同的假設形變位移場影響不大。此外，圓環截面在承受內部或外部徑向壓力時，受力較均勻，因此，絕大多數鋼管是圓管。但是圓管也有一定的局限性，如在受平面彎曲的條件下，圓管就不如方、矩形管抗彎強度大，一些農機具骨架、鋼木家具等就常用方、矩形管。根據不同用途還需有其他截面形狀的異型鋼管。